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【央视新闻客户端】
中新网广州3月11日电题:深夜灯火映“驼峰 ”编组一线护春耕
作者郭军方杰刘一颖程志远
3月10日23时,江村编组站下行驼峰灯火通明 ,照亮夜色中的铁路大动脉。一列列货物车列缓缓驶向形似驼峰的轨道坡道。与传统列车牵引方式不同,机车位于车列末端推送车列前行,远远望去宛如一列“无头列车”,在夜色中有序行进 。
“驼峰”是编组站的核心调车设施 ,借助坡道重力实现列车高效解体与编组,如同铁路物流的“智能分拣流水线”。车列被推至峰顶后,依靠重力自动分解为不同车组 ,按货物品类、目的地精准分流至各条股道,重新集结编组后,满载物资奔赴四面八方。编组站恰似列车的“整装工厂 ” ,驼峰场则是昼夜不息的繁忙工段 。
“1调上东峰,准备提钩。”对讲机里的联控指令清晰响起。连结员蒋晓波紧盯车号,熟练操作提钩杆 ,抬、滑 、挑一气呵成,精准完成车钩分离,一列货物车列顺利解体 。满载物资的车列在峰顶拆解 ,又在峰下重新集结,一拆一编间,铁路调车人的专业与坚守尽显无遗。
“老林,这趟载有种子、化肥等春耕重点物资 ,务必抓紧编组,保障不误农时。”蒋晓波刚完成作业,便接到工友的紧急叮嘱 。
“收到! ”蒋晓波与工友林轩硕立即跟上机车 ,沿峰顶缓缓驶入1道。
“1道试拉!”林轩硕果断下达指令,数秒后,密集的车钩连挂声响起。蒋晓波迅速下车检查 ,发现车钩出现“拳头钩”异常状态,当即快步上前,踩着道砟快速处置 ,重新稳妥连挂。“1道连挂好! ”确认无误后,他高声回复 。
蒋晓波介绍,车组溜放过程中易出现车钩“双拳”形态 ,必须逐一精准连挂,才能确保列车编组安全可靠。
凌晨2时,信号机白灯亮起,股道内喧嚣渐息 ,联控声在夜色中愈发清亮。“驼峰1调,本班计划全部完成 。”听到对讲机里的完工通报,蒋晓波与林轩硕相视一笑。
“春运结束就回家陪女儿 ,给她买件新衣服。 ”林轩硕满怀期待 。春节后货车解体作业任务繁重,返岗以来他一直坚守岗位,没能回家。
“我忙完也回家陪陪家人 ,做一桌热乎饭菜。”蒋晓波想起妻子电话里“注意安全、按时吃饭”的叮嘱,心中满是温暖 。
两人望向远方,一列旅客列车从编组站旁疾驰而过。编组场灯火依旧璀璨 ,此时,负责编组作业的工友们正在车列间穿梭忙碌,联控声与踏砟声交织 ,奏响深夜铁路保通保畅、服务春耕的奋进乐章。(完)
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