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记者从中船集团了解到 ，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号 ”今天(17日)将进行救生艇脱钩试验 ，为3月20日的正式出坞做准备 。
救生艇脱钩试验正在进行中
大型邮轮作为常年在海上行驶的船舶 ，完备的应急系统必不可少 。救生艇脱钩试验主要是验证救生艇是否能成功从邮轮上释放 ，再通过救生艇的巡游来验证救生艇的性能是否达标 。现在试验准备得怎么样？与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号 ”相比，它又有哪些新突破？
总台记者肖冰毅：“爱达·花城号”总吨位超14万吨 ，总长341米 、宽37.2米 ，有2130个客房，能容纳5200多名乘客 ，使用了超过2500万个零部件 。长度比首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号 ”增加了17米多 。尺寸的增加 ，意味着公共区域面积更大 ，乘客的舒适度也会更高 。3月14日凌晨 ，船坞里面开始注水 ，并且实现了全船的起浮 ，这几天船厂的工作人员对它进行了密集的试验和测试 ，来确保整个船体的安全性 、功能性 、舒适性能够达到预期标准 。
记者：这几天在做哪些相关测试？目前进展如何？
中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强：本次出坞起浮作业一共持续7天 ，在此期间 ，我们将做一系列试验 。其中两个大的试验 ，第一个就是倾斜试验 ，这是为了满足船舶的安全性 ，它的稳性要求，也是测量重量重心的一个重要手段 。第二个就是要完成小艇的收放和脱钩试验 ，这个试验也是确保船舶在紧急情况下应急逃生使用的 。其他的准备工作也基本准备就绪 。
记者：这艘船就要转入码头建造阶段了 。接下来还需要做哪些工作？
中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强：船舶下水到码头后 ，我们主要围绕两大节点：第一个是试航节点，我们即将在5月中下旬进行试航；第二个大节点就是船舶交付节点 。围绕试航 ，我们要把相关试验在接下来一段时间完成 ，确保整个试航工作的顺利开展 。在试航之后 ，我们重点围绕整个区域的交付 ，最终以比较完美的状态交付给船东 。
什么是邮轮出坞？
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号 ”正在进行出坞前的各项试验验证 ，并计划3月20日出坞 。什么叫邮轮出坞？这个节点又意味着什么？
出坞是船舶建造过程中的关键节点之一 ，意味着船舶结构完整 ，主要核心设备和管路基本安装完毕 ，并且各项指标符合要求 ，已具备航行能力 ，出坞后 ，船舶的建造正式进入收尾阶段 。
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣：一般来说我们的邮轮项目有几个大的节点 ，下坞仪式 、出坞，包括试航以及最后的交付 。出坞对船来说是一个比较大的节点 ，意味着真正是一条船 ，能够在水里浮起来了 。下一阶段我们要从船坞移到码头，因为有一些系泊试验项目必须在码头进行 ，距离我们交付的目标越来越近了 。
韦胜圣告诉记者 ，目前“爱达·花城号”的水下工程 、外板油漆和彩绘等工作已经全部结束 。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号 ”相比 ，“爱达·花城号 ”的施工进度和状态都更好 。
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣：建造进度比上条船已经有了更进一步的提升 ，整个船的外观比较完整 。这条船的整个坞期比首制船的坞期缩短了接近8个月 ，所以我们花了更少的时间做了更多的工作 ，生产效率也得到了很大提高 。
(总台央视记者杨潇李宁吴天白肖冰毅郭恩友)
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